销量连续6年下滑...

昔日的“韩系车王”如今真的不行了？

(资料图片仅供参考)

说到“北京现代”现在的很多人都并不陌生，如果把时间倒推个10几年“北京现代”可以说是一个家喻户晓的汽车品牌！

相信当年很多小男孩心中都有一个梦想，那就是长大以后拥有一辆属于自己的“北京现代”！

当然了，北京现代在那个年代之所以受到了很多人的欢迎也并不是没有道理的。作为合资汽车，当年的北京现代不仅性价比极高，更重要的是其颜值十分出众，沿袭了韩系车的精美外观！

也是因此，当年北京现代在国内推出了索纳塔和伊兰特两种车型后，很快就被消费者一抢而空，可谓盛况空前，赢得了“韩系车王”的美誉！

但无奈的是，如今在自主品牌崛起和新能源浪潮的大环境下，整个合资车的市场空间遭到了严重的挤压，就连曾经的“韩系车王”北京现代也难逃销量连续下滑的命运......

根据北京汽车发布的2022年财报显示，公司旗下北京现代销量为25万辆，同比下滑30.55%！

值得一提的是，这已经是北京现在连续第六年销量下滑！

壹

如今的“韩系车王”北京现代有多惨，曾经的它就有多辉煌！

北京现代作为当时中国加入WTO后汽车领域的第一个中外合资车项目，也参与和见证了那个合资车在中国市场辉煌的年代！

2002年10月由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资成立了北京现代汽车有限公司，双方各自占股50%，并将合资期限定为30年！

在当时，这个合作可谓十分具有跨时代的意义，甚至还被定为了振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程！

由此可见，当时的北京现代，从上到下都是被寄予厚望的！

当然了，北京现代在接下来的发展中也并未让大家失望！作为合资车，北京现代的性价比自然不用说，绝对属于第一梯队。

但除了性价比外，北京现代还拥有超高的颜值。尤其是在那个年代，随着老百姓的生活日渐变得富裕，对于汽车的选择不再是单一的功能性的，更讲究外观和颜值。也是因此，北京现代一经上市就获得了市场的认可！

作为北京现代最早推出的两款车型，无论是索纳塔还是伊兰特都几乎呈现出了一车难求的态势，遭到了市场的疯狂追捧！

根据相关的数据显示，北京现代的第一款车型索纳塔是于2002年12月下线的，到2003年销量就达到了5.2万辆！

凭借这一款车型，北京现代就占据了当时中国B车市场超过10%的份额！

眼看索纳塔下线就爆火的态势，北京现代加足马力于2003年12月上线了自己的第二款车型伊兰特！

同样用了一年的时间，伊兰特就在2004年拿下了突破10万辆的惊人成绩，在同级汽车中份额接近20%，成为了当年的销冠车型！

这两款车型为北京现代带来的开门红直接让北京现代封神，更是为日后北京现代迎来巅峰打下了坚实的基础！

然而北京现代真正在品牌上让大家家喻户晓还要当属2005年，那一年抓住了北京出租车更新换代时间点的北京现代成功拿下了这一个大单子，让满北京跑的出租车都变成了北京现代，成为了一张可移动的明信片，加深了大家对于它的认知！

随后几年，北京现代更是展现出了其惊人的速度，成为了现象级的汽车品牌，受到市场的疯狂追捧，打破了一个又一个的记录！

2016年北京现代也迎来了属于自己的巅峰！那一年北京现代的全年销量达到了114万辆，连续4年创下了突破百万销量的成绩！

凭借这些惊人的成绩，北京现代也获得了“韩系车王”的称号！

贰

“韩系车王”以飞流直下三千尺的速度陨落！

2016年，当北京现代迎来巅峰之际它怎么也没有想到自己的之后的命运会如此多舛！

2017年绝对是北京现代值得铭记的一年！这一年，作为韩系合资车的北京现代受到萨德事件影响销量大跌！

在萨德事件的影响下，2017年北京现代推出的全新悦动和伊兰特EV等新产品都遭遇到了严重的销量滑铁卢！数据显示，2017年北京现代的销量仅为82万辆，相比于前一年跌去了30多万辆！

然而让北京现代更没有想到的是，这只是开始！此后几年，北京现代的销量呈现出了断崖式的下跌！数据显示，2018年-2021年北京现代的销量分别为79万辆、72万辆、50万辆、38万辆！

连续多年的跌跌不休，让这个昔日的“韩系车王”负面消息缠身，深陷销售泥潭困局无法自拔…

叁

那么，为何昔日受到市场疯狂追捧的北京现代会在几年之内遭遇如此大的变故呢？难道真的仅仅是因为萨德事件吗？

首先，当年北京现代市场的火爆背后主要是由于北京现代的高性价比和高颜值所决定的！但北京现代的这两项优点都仅次于在当时那个年代下。

如今，随着国内众多自主品牌的快速崛起，但北京现代的产品却一直停滞不前，在整个产品线中唯有伊兰特一款车型稍微“能打”，其它产品均基本无人问津！

在创新上，北京现代更是多年停滞不前！就连北京现代的高管都曾亲口承认，北京现代以前太注重销量了，在产品力上没有及时升级！

汽车这种产品，消费者最为看中的还是产品，如果产品更不上了，被市场所淘汰也在情理之中！

其次，就是北京现代也和很多传统车企一样，当年错失了新能源的布局！

随着时代的发展，如今新能源已然成为了汽车市场的主流产品。但纵观北京现代在新能源车型上的布局，可以用惨淡二字来表述！

据北京现代的官网显示，目前北京现代只有两款在售的新能源车型，分别为途胜L混动和名图纯电动。

和所售新能源车型产品数量同样惨淡的就是其销量了！根据相关数据显示，2023年3月和4月，北京现代旗下的名图纯电动车的销量仅为1辆和23辆！

面对销量的连续下滑，北京现代也在想各种方法挽救！仅仅在这几年，北京现代的高层就进行了4次大变动！

但这种高层的大换血不仅没有能让北京现代的销量好起来，反而加速的北京现代的陨落…

就拿北京现代最新一届的高管来说，他们给出的拯救计划是未来3-5年内构建1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模；加速引入纯电品牌艾尼氪（IONIQ），今年推出专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，在2025年达成年销50万辆以上的目标。

其他的不说，但从这个计划的数字上来说就显得十分的空洞！毕竟要在短短的几年内就将北京现代的销量从月销量1辆增值年销50万辆，其背后的难道是不是过于大了？牛是不是吹的有些大了？

与其讲这些夸大的场面话，不如把精力都用在产品上，好好打磨一款经打的产品出来，而不是拿着现有的“油改电”产品忽悠市场！

时代已经变了！曾经的“韩系车王”也该醒醒了！