唏嘘不已，非常可惜，十年一挥间，十年前不论是恒盛地产，还是熔盛重工都可谓是中国风云领军企业，而老板张志熔在2010时也达到了人生巅峰，堪称神秘富翁，年仅38岁百亿富豪，拥有两家上市公司，港股恒盛地产4盘联动百亿布局南通，当年的熔盛重工堪称中国民营造船第一世界第五，而个人财富也登顶福布斯中国内地第10名，当年作为TOP50全国布局品牌房企，以恒盛尚海湾，恒盛豪庭，恒盛庄园三条产品线横扫地产江湖，也推动了当年南通地产江湖营销企划迈进品牌营销时代，开创了后续房企品牌展示馆营销的标准动作，尤其是当年4.5平方公里的恒盛庄园也创造了营销奇迹，一个有记录可寻的年销售不过4万方的一个长江小镇最终实现单项目年销近十万方的成绩。巅峰之后，不论是恒盛地产还是熔盛重工，都走上衰退之路，尤其是18哒以后，中国第一船厂熔盛重工等都走上破产重组，债转股地步，直到2014年才喘过气来，以新的面貌或壳上海阳光投资集团的名义重新开展业务，彼时阳光投资集团装入的资产基本就是恒盛地产及熔盛重工的资产，但产业组合与格局已全面升级，不仅有地方，商业，酒店，海工，还拓展了金融，文化，医疗，养老，农业，能源矿产，海外投资等，以全新的牌子上海阳光投资集团来运作()业务模式也成典型的多产业联动模式，但沒想到这近六年以来，换了新牌子新模式，也依然没能走出这个泥潭，最终还是只能断臂求生，将仅剩的最优质的一块资产上海黄浦江边的尚海湾卖掉求活(当年总成本9.46亿元，楼面价仅1506元/平方米，如今售均价已从2字头攀升至8字头，在2015年时曾一度刷新了徐汇区销售单价的纪录——两栋楼均价在15万元/平方米，最高报价甚至超过20万元/平方米)PS：老板张志熔确实也是个能人，少年得志，生于1972肖鼠，江苏南通如皋人，11岁随父沪飘谋生，18岁凭打工挣的3万元创业开办自己公司，25岁成名上海地产江湖任上海弘耘置业股份有限公司董事长，30岁获亚洲(澳门)国际公开大学MBA，33岁创建熔盛重工，38岁达到人生巅峰，手握两家上市公司，福布斯中国内地第10名。

股价低于2元的股票

(相关资料图)

1，巨龙管业，股价1.04元

2，东北电气，股价1.4元

3，长城动漫，股价1.53元

4，腾邦国际，股价1.54元

5，华讯方舟，股价1.57元，

6，众安集团，股价0.3元

7，千百度鞋业，股价0.33元

8，明发集团，股价0.34元

9，恒盛地产，股价0.23元

10，王朝酒业，股价0.36元，

一，众安集团，明发集团，恒盛地产，

早年的明星地产公司，都在股市融资了可观的资金，

1，众安集团，前期叫众安地产，杭州的第二家上市地产公司

第一家是绿城地产，

众安2007年11月上市，发行价是6.67元，募集资金在34亿，

目前股价只剩0.3元，市值是17亿，

投资者亏损惨重，

但是购买众安的杭州业主们，大部分都发财了，

2007年，杭州房价在7千左右一平米，

现在房价4.2万，大涨超过6倍，

众安集团2017年到2020年的收入分别是43亿，51亿，62亿，74亿，

净利润分别是8亿，3.6亿，10亿，11亿，

2021年，随着房地产行业恶化，众安也不好经营。

2，明发集团，

厦门第三家民营地产上市企业，

2019年11月上市，发行价是2.39元，首日就破发了，

募集资金是21.5亿，

目前股价是0.34元，市值是17亿人民币，

也是同样的情况，买股票的散户亏损惨重，

买明发房子的业主获利颇丰，

厦门的房价2007年的时候，不到6千一平米，现在已经5万了，

涨幅在9倍左右，

3，恒盛地产，

2009年10月上市，发行价是4.4元，目前股价0.23元，

创始人是张志熔，旗下的另一家公司就是大名鼎鼎的熔盛重工，

熔盛重工，2010年11月在香港上市，募集了126亿的资金，

熔盛重工曾经是全球最大的造船公司之一，

以上的10只股票，你最看好哪一只?

低价股有风险，需要谨慎

江苏赛麟投260亿造车，创始人卷走66亿逃往美国，累计只卖出26辆!如皋就是牛逼，先有熔盛重工，后有赛麟汽车，未来还有世界重卡之王。我看过电梯广告，还以为是国外高端跑车，当时很奇怪，这种汽车不会在我们这种穷小区投广告的，就搜了一下，国产的，还跟我老婆说这车最多半年就破产让子弹飞一会，就说了，地主的如数奉还。其他的37分常态!!跟下周回国一个套路，跟俩万亿比起来是小巫见大巫这些事已经屡见不鲜了，听够了，看够了

赌城合肥失败的案例

有堵就有赢有输!!!

熔盛重工应该有被铭记，坝上街多好的地段，地段，学区，人流都不差，被开发成什么样子?

【行业动态-2020-64】我国深水油气资源开发能力再获新突破!中国海洋工程行业首次涉足1500米深海管铺设作业获得成功，创造海底管线铺设水深新纪录

据中国海洋石油集团官网6月1日消息 随着12英寸海底管线终止封头入海，中国海油陵水17-2项目E3至E2南侧海底管线铺设工作于5月22日顺利完成。此次施工最大水深达1542米，创造了我国海底管线铺设水深的新纪录，标志着我国深水油气资源开发能力再获新突破。

作为我国首个水深超过1500米的深海油气开发项目，陵水17-2项目海管铺设不仅是中国海油，也是中国海洋工程行业首次涉足1500米深海管铺设作业。面对技术和经验的双重挑战，中国海油全力对深水管线的拉伸、冲击、硬度、晶粒度、低温韧性等各项特性性能进行精心设计和技术攻关，通过改进加工工艺、调整尺寸偏差、对坯料熔炼分析及水压试验等全过程监督检测，摸清了深水海底管线的超高精度、表面质量防腐和抗氧化能力相关要求。

在此过程中，中国海油精心筹划，组建由70余名国内外一流工程专家“加盟”的技术团队，合力进行关键技术攻关，填补了“深水海管自由端悬垂下放连接重力锚起始铺设”等多项技术空白，并科学制订了30余项深水施工技术方案，为海上施工打下了坚实基础。

据了解，本次作业由“海洋石油201”完成。“海洋石油201”船是由我国自主设计和建造的第一艘具有自航能力的3000米深水铺管起重船，也是中国海油“深海舰队”的核心成员。

[背景链接]

“海洋石油201”船是中国首艘3000米深水铺管起重船，2011年5月命名。"海洋石油201"由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，该项目是中国国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目，是国家"十一五"期间重点支持的"863"项目、中国实施深水海洋石油开发战略的重点配套工程，意味着以中国熔盛重工为代表的国内海洋装备技术和建造能力已达到世界高端先进水平，为中国未来自主开发深海能源奠定了装备基础。2012年5月15日从青岛起航奔赴中国首个深海气田"荔湾3-1"，与早前已开钻的海洋石油981钻井平台会合，进行1500米深水铺管作业。在此之前，海洋石油201和海洋石油981都经历了1年的调试期，海洋石油201的状态非常好，船上各设备运作正常，为保障中国国能源安全、推进海洋强国战略和维护中国领海主权做贡献。

"海洋石油201"船长204.65米，型宽39.2米，型深14米，独特的双层甲板面积超过两个标准足球场面积;安装深水托管架后船长约280米，主起重机作业时从船底到主起重机顶高度达136.77米，相当于45层楼高;定员达380人，是中国海洋石油大型装备和设施中定员最多的;续航能力达12000海里，自持力达60天;船舶自重达34832吨，排水量达59101吨，甲板可变载荷达9000吨。

其实很多人太小瞧韩国造船业，认为他们逆周期低位接单很蠢，其实他们一直这么玩，上次周期也是一样，不光造船业，其他也是一样，很简单，如果换作是一般企业能忍受亏损6年吗?而且每次亏损额都很大

其实人家是去别人产能，这一波去的是日本产能和中小船厂产能，目前已经差不多，等需求一旦上升，并在配合产能下跌，你们认为他们下一步会干什么?

要知道造船业是需要长达数十年的积累才能造的好，无论是国内还是国外都有几十年甚至上百年的造船历史，根底浅的造船厂很难存活，大家不要认为杨子和新时代造船厂根底浅，他们的前身都是国有造船厂。

根底浅的也有熔盛重工，但是他没活多少年倒闭了。而且讽刺的是他直到倒闭那天还做不到按期交船，要知道当初他有国内最好的硬件，但是确造不好船，原因在哪?完全是没有长期积累。

俄罗斯也是一样，对船厂的投资长期投入跟回报不成正比，因为硬件到好说，软件部分真的没有长期积累，真的很难短期实现，目前主流造船厂造的船不是渔船，里面的技术难度是非常高的，当然你要造一条不沉的船到不难，问题是符合标准的船也没那么容易，更何况大型箱船，lng，和油船呢?

当然我说的这些对于目前船厂到不难，但是对于新进的真的非常难

最后造船业属于那种一旦长期荒废，你再想恢复产能都很难得那种，因为硬件不难，难的是你再组织施工，连韩国三大目前都出现无法恢复以前产能的问题，因为你招不到合格的工人

南通造船之王，当仁不让。

南通不仅是鱼米之乡，纺织之乡等等头衔，还有一个最重要但少有人知的重工业一造船科技行业。南通的造船业发达，名声远扬，世界有名的航运企业纷纷在南通订单，各种船舶飘洋过海在世界各港航运。南通有多家造船厂：中远川崎，中远船务，熔盛重工，吉宝船厂，惠港船舶，韩通船舶，明德重工，亚华船舶等15家船企，是名副其实的造船业老大，不信你看。

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